Kalkulator Kecepatan per Gigi dari RPM dan Rasio Gigi

Cara kerja perhitungan

Putaran mesin diturunkan dua kali sebelum sampai ke roda belakang. Pertama oleh gigi primer (gigi kecil di kruk as yang memutar gigi kopling), lalu oleh rasio gigi di transmisi. Pada Vespa klasik, roda belakang terpasang langsung pada poros transmisi tanpa rantai, sehingga tidak ada rasio final tambahan.

Rasio primer = jumlah gigi kopling ÷ jumlah gigi kruk as
Putaran roda = RPM ÷ (rasio primer × rasio gigi)
Kecepatan (km/jam) = putaran roda × keliling ban (m) × 60 ÷ 1.000

Keliling ban dihitung dari diameter luar: diameter pelek (inci × 25,4) ditambah dua kali tinggi dinding ban (lebar × profil %). Untuk 100/90-10, diameternya 254 + 2 × 90 = 434 mm, sehingga kelilingnya sekitar 1,36 m.

Angka bawaan di kalkulator hanyalah contoh. Rasio gigi berbeda antara Super, Sprint, PX, Excel, dan versi kit aftermarket. Hitung jumlah gigi secara langsung, atau lihat buku manual dan katalog suku cadang Vespa Anda.

Menggunakan kalkulator untuk memilih gir

Pemilik Vespa bore up sering mengganti gigi primer, misalnya dari 23/67 ke 24/63 atau 25/65. Dengan kalkulator ini Anda bisa membandingkan:

• Rasio primer lebih kecil (gigi lebih "panjang"): kecepatan maksimal per gigi naik dan putaran mesin lebih rendah saat melaju. Namun akselerasi awal terasa lebih berat, sehingga cocok untuk mesin bertorsi besar.
• Rasio primer lebih besar (gigi lebih "pendek"): akselerasi lebih responsif dan enak di tanjakan, tetapi mesin berputar lebih tinggi di kecepatan yang sama.

Mengapa kecepatan nyata bisa berbeda

• Hasil kalkulator adalah kecepatan teoretis. Hambatan angin, berat pengendara, tanjakan, dan tenaga mesin menentukan apakah RPM tersebut benar-benar tercapai.
• Ban sedikit mengempis saat dibebani, sehingga keliling efektifnya lebih kecil beberapa persen.
• Speedometer Vespa klasik jarang akurat. Untuk menguji, bandingkan dengan GPS di ponsel.

Ganti ukuran ban? Cek pengaruhnya dengan kalkulator ukuran ban.

Terakhir diperbarui 23 September 2026